Production et développement de batteries pour véhicules électriques
Contrôle de la qualité du système de refroidissement de la batterie
Lors du processus d’induction, le boîtier de la batterie est chauffé à une température d’env. 80 °C, puis le refroidissement est collé, vérifié et soumis à un test d’étanchéité.Dans le processus d’induction, le boîtier de la batterie est chauffé à env.
L’essai d’étanchéité ne peut couvrir qu’un delta de température de 10 °C au maximum (température de l’élément d’essai – température ambiante). Le système de refroidissement est contrôlé par une caméra infrarouge optris et un pyromètre, refroidissant le composant à un delta de température de 0…5°C. (PI 400i, CT LT)
Plus d’informations:https://avidtp.com/what-is-the-best-cooling-system-for-electric-vehicle-battery-packs/
Production mondiale de piles au lithium-ion
L’avenir des batteries:https://ark-invest.com/sustainable-investing/the-battery-is-key-to-a-sustainable-future/
Intégration des cellules aux modules
Mesure de la température après chaque étape
Défis:
- Surfaces brillantes (réflexion)
- Aucune mesure
Solution mesurant la température:
- au niveau de l’étiquette non réfléchissante
- au niveau de l’isolation des connecteurs d’alimentation (anode, cathode)
Petits isolateurs entraînant une petite surface de mesure (caméra haute résolution PI 640)
Détection des courts-circuits
- Alarme automatisée après détection
- Détection des cellules et packs défectueux
Les caméras thermiques surveillent le premier processus de charge des batteries. Ceux-ci donnent un aperçu de la répartition de la température et des éventuels courts-circuits. La fonction de détection des points chauds reconnaît et signale automatiquement les écarts par rapport à la température cible. La caméra thermoIMAGER compacte peut être intégrée rapidement et facilement dans des environnements existants.
https://www.micro-epsilon.com/applications/branch/batterie/temperaturueberwachung-erstaufladung/
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Applications automobiles
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